من الأمور الرّائعة في هذا العمل أنّه يمكن أن تلهو بآليّات مدهشة ذات قوّة عالية.  يا للإثارة العارمة …لنحو ثلاث ثوان في كل مرّة. مع قوّة 500 حصان تحت تصرّفك، لا يجوز التمتّع بقدرة كهذه دون قيد أو شرط.  ذلك لأنّنا متمّسكون برخص القيادة، ولدينا نفور من زنزانات السّجون.

ما يجعل قيادة سيّارتنا التويوتا ياريس فيها شيء من الطرافة الممتعة.  مع قوّة 83 حصان فقط، يصبح من الممكن أن نستخرج كلّ ما لديها من قوّة دون أن يؤدّي ذلك إلى تنشيط كاميرات مراقبة السّرعة ودون التّسبّب لرجال الشرطة بانسكاب قهوتهم. أقصى تسارع للوصول إلى 100كم بالسّاعة يستغرق أكثر من 10 ثوان، ممّا قد لا تعيره أي إهتمام، ولكن قليلا ما نستطيع أن نسحق أرجلنا اليمنى في السجّادة ونبقيها هناك.

وإنّ سيّارات الهاتشباك من الجّيل الجديد ممتعة أكثر من سابقاتها أيضًا. لا تسيؤوا فهمنا، فهي أيضاً ليست مصمّمة للقيادة الرّياضيّة، لكنّك تشعر أكثر من السّابق  بالاستقامة في القيادة، وكَوْنها صغيرة جدّا يعني أنّها سريعة بالمقارنة مع الآلات الأكبر الّتي نقودها في أغلب الأحيان.  نستطيع التّغلغل بين السّيارات و نحن منغمسين في الثّرثرة، دون أن يلحظنا أحد كَوْن سيّارات التويوتا البيضاء شائعة جدّا.

كما أنه ىقد ثبت أنّها عمليّة إلى أقصى حدّ. يمكن لصندوق الأمتعة أن يتّسع لكلّ معدّات أجهزة تصوير فريق كرانك وبيستون، وللمقصورة أن تستقبل أربعة أشخاص، حتّى أنّ المصوّر “مو” استخدم حافّة صندوق الأمتعة كمقعد له أثناء إحدى جلسات تصوير هذا الأسبوع.

هي ما زالت على أفضل حال حتّى الآن – ولا يوجد أيّ مشكلة تذكر. فاسمحوا لنا، نحن ماضون لقضاء أوقات ممتعة>>>